Koenigsegg plánuje výrobu exkluzívneho elektromobilu

09. marec 2010 / Autor: Ľubomír Šulovský
V kategórii:

Švédska firma, ktorá sa preslávila hlavne stavbou tých najrýchlejších a najexotickejších superšportov, ktoré si môžete v súčasnej dobe zakúpiť, prišla ukázať na tohtoročný Ženevský autosalón model, ktorý v jej histórii nemá obdoby. Veď uznajte Koenigsegg, v ktorom sa majú pohodlne odviesť až štyri osoby bez toho, aby spálili čo i len kvapku benzínu, je niečo, čo v podaní tejto značky nepoznáme. Čo je však veľmi podstatné, Koenigsegg sľubuje, že aj napriek týmto vlastnostiam sa bude môcť ich nový model porovnať s hociktorým športovým automobilom vyrábaným v súčasnosti.

 

 

 

 

Zaujímavé, no nakoľko reálne? V tomto smere Koenigsegg vyhlasuje, že sa nejedná o koncept a upozorňuje na to, že už je len otázkou času, kedy sa model Quant začne sériovo vyrábať. A čo má vlastne tento elektromobil poháňať? Bude to dvojica elektromotorov produkujúca výkon až 382 kW (500 koní) a krútiaci moment 715 Nm. Aby toho nebolo málo, motory spolu vážia iba skromných 140 kg. Tieto hodnoty postačujú na to, aby sa 1780 kilogramov ťažký elektromobil rozbehol z 0 na 100 km/h za 5.2 sekundy! Aj tieto hodnoty potvrdzujú odvážne tvrdenia automobilky o tom, že sa má vlastne jednať o štvormiestny superšport.

 

 

 

 

Konštruktéri firmy Koenigsegg dobre vedia, že keď chcú aby nový model dosiahol úspech, potrebujú aby Quant svetu predstavil niečo nové, čo ešte nikto neponúka. O to sa postarala nová technológia vyvinutá firmou NLV Solar. Tá poskytla Quantu fotovoltaickú fóliu, ktorá pokrýva karosériu celého Quantu. Jedná sa o technológiu využívajúcu solárnu energiu na dobíjanie akumulátorov. V praxi to znamená asi toľko, že okrem jazdy v noci sa bude môcť Quant dobíjať takmer nepretržite. A teraz sa držte. Kompletné nabitie akumulátorov ma trvať maximálne 20 minút, pričom na plné nabitie by sa malo dať prejsť až 500 kilometrov!

 

 

 

 

Tak a teraz mi netvrďte, že by ste neboli radi, keby vám takéto “zelené“ auto parkovalo v garáži.

 



Komentáre

Konečne niekto posunul laťku

Konečne niekto posunul laťku podstatne vyžšie.

Na doplnenie uvádzam, že

Na doplnenie uvádzam, že karoséria má nízky súčiniteľ odporu vzduchu cx=0,27. Podvozok je vyrobený pomocou RTM procesu ( Resin Transfer Molding ), čo je možné preložiť ako tvarovanie s prenosom živice. Použitím tohto procesu je možné vyrobiť lacný podvozok. Okrem toho bola navrhnutá úplne nová technológia zásobníka elektrickej energie Flow Accumulator Energy Storage ( FAES ), ktorá má zabezpečiť nabitie na plnú kapacitu za 20 minút. Spomínaná technológia umožňuje inštaláciu modulov na báze kov-vzduch alebo redox flow cell. Tieto moduly sú umiestnené v stredovom tunely podvozku, čo výraznou mierou prispieva k nízkej výške ťažiska. Technológia je doplnená nie len o rekuperáciu, ale tiež o tenkú solárnu vrstvu, ktorou je pokrytý celý povrch vozidla. Základom solárnej vrstvy je tzv. Pyradian solar cell, čo je modifikovaný iron-sulphur ( pyrit FeS2 ) viacvrstvový polovodič. Zložky iron a sulphur sa využívajú v solárnych článkoch hlavne pre ich dobré absorbčné vlastnosti. Doterajší výskum vo fa NLV Solar AG indikuje unikátne vlastnosti viacvrstvového polovodiča – účinnosť solárnej konverzie 38 % a max.výkon cez 50 %. V polovodiči dochádza k premene svetla na elektrickú energiu, ktorou je okrem palubnej siete zásobovaný aj zásobník elektrickej energie. Technológia FAES neobsahuje žiadne nebezpečné materiály ani ťažké kovy, má hmotnosť len okolo 450 kg.

Poslať nový komentár

Obsah tohto poľa je súkromný a nebude verejne zobrazený.
  • Webové a e-mailové adresy sú automaticky zmenené na odkazy.
  • Povolené sú HTML značky: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd>
  • Riadky a odstavce sa zalomia automaticky.

Viac informácií o možnostiach formátovania

CAPTCHA
Antispamova ochrana
Image CAPTCHA
Enter the characters shown in the image.